去年

2020-01-13 17:24

这一说法也得到福州一家出租车公司老总以及福州交警部门相关人员的证实。

(责任编辑:石兰)

“去年,北京就发生过一起女乘客被假出租车司机抢劫的事件。”该负责人说,山寨出租车未取得运营资质,半路甩客现象时有发生,甚至有的司机借着山寨出租车从事违法行为,对乘客造成威胁。

既然山寨的士安全隐患大,为何不能在源头上禁止?对此,福州市交通综合行政执法支队相关人员告诉记者,根据相关规定,出租车下线后,为防止其继续在福州营运,只能将车卖到福州以外的地方,作为私家车使用,由于私家车未有报废年限,只要通过年检都可以使用。福州出租车5年即下岗,赶在下岗前两个月,很多的哥会将车卖给中介,中介再转手卖出,但中介并不能确定是卖给了外地人还是本地人,这就成了山寨的士的来源。

“乘坐山寨的士,十分危险。”昨日,福州市交通综合行政执法支队相关负责人说,山寨的士多是司机通过中介买到的下线出租车,配上顶灯、计价器等设备后就上路营运,不仅扰乱了正常的客运市场秩序,而且存在极大的安全隐患。

负责人说,出租车长期在路上跑,开了5年后,零部件老旧、车况差,按照相关规定,应该下岗。如继续使用,会导致各种故障发生,直接影响行车安全。万一发生交通事故,由于山寨的士使用的是假牌假证,且车辆不值钱,司机往往弃车而逃,乘客无法得到应有的赔偿。

福州出现“山寨的士”改装的灰色产业,一辆山寨的士成本仅需万元。从下岗出租车到重新组装,再到挂上假牌上路,几乎无任何关卡,许多市民疑惑的是,为何下线出租车相关部门无从监管?这些假的士,安全隐患有多大?市民万一上了假的士该怎么办?